W roku 2013 wykonany został Projekt Techniczny Wrocławskiej Płyty Drogowej. Projekt wykonał na zlecenie MPWiK S.A. zespół z Instytutu Inżynierii Lądowej Politechniki Wrocławskiej.

Konstrukcja płyty składa się z cienkościennych elementów wzmocnionych blachą falistą, dzięki temu modułu Wrocławskiej Płyty Drogowej przy zachowanych wysokich parametrów wytrzymałościowych są lżejsze od „klasycznych” rozwiązań, co umożliwia łatwiejszy montaż oraz transport.

W ramach prac projektowych wykonano badania wytrzymałościowe prototypów płyt w laboratorium Politechniki Wrocławskiej. Badania wykazały, że konstrukcja płyty umożliwia przenoszenie obciążeń do 700 kN (70 ton) na oś pojazdu. W związku z tym, płyta drogowa może być stosowana bez ograniczeń nośności użytkowej pojazdów drogowych i budowlanych. Przykładowo DMC dla pojazdu dwuosiowego z naczepą trzyosiową wynosi 40 ton – czyli 8 ton na oś.

Wykonano liczne próby terenowe użycia płyty pojedynczej oraz w systemie modułowym. Projekt został pozytywnie zaopiniowany przez ZDiUM we Wrocławiu oraz Departament Infrastruktury i Gospodarki Urzędu Miejskiego we Wrocławiu.

W dniu 16.08.2013 r. w imieniu MPWiK S.A. i Politechniki Wrocławskiej został złożony wniosek o udzielenie patentu na wynalazek pt. Stalowa, segmentowa płyta drogowa. Od tego dnia rozwiązania techniczne zastosowane w konstrukcji Wrocławskiej Płyty Drogowej MPWiK są prawem chronione. W lutym 2014 r. dodatkowo złożono wniosek o udzielenie prawa z rejestracji wzoru przemysłowego.

Źródło i Fot.: MPWiK Wrocław